高圧はしけの進水のエアバッグ、海洋海難救助の空輸袋2.5M

他の進水の方法の比較

ローラー袋は」進水終りでと「比較する革新的な船の進水の技術「進水する」の側面船「float-out」である。この船の進水の技術はサイド進水の固定進水トラックの制限を克服する。船の進水のエアバッグは時間、適用範囲が広いセービングの投資安全を節約する利点が造船所の世界的な原因でによってますます受け入れられる。最も大きい容器は船の進水のエアバッグによって100,000までDWTを進水させた。

海洋のゴム製気球の材料

膨脹可能な海洋のエアバッグはゴム製層の、多層頑丈な総合的タイヤ コードの層組み立てられるべきで内部のゴム製層はしっかりと加硫した。海洋のエアバッグを進水させる船は2円錐頭部の円柱気球ボディ、および端の口である。空気堅さの旋回装置および空気入口のキットは端の口とねじで締まる。写真の下の参照しなさい。

2. エアバッグの構造及び物質的な条件
2.1エアバッグの構造
ゴム製 エアバッグの構造がある「XINCHENG」の海兵隊員は外のゴム製層の総合的なコードから補強したゴム製層および内部のゴム製層を成っている。
その形の特徴:円柱中央本部+両端で先を細くされて。
コードの層:4,5,6,7,8,9,10の層
付属品:圧力計、入口弁、管付属品およびシールの端リング。

2.2材料

1. よい伸縮性、老化する抵抗があり、層をはずさないタイおよびマレーシアからスモーク シートのゴムおよび3L天然ゴムのような輸入された天然ゴムの最もよい質を、選びなさい。その間、ゴムより環境に優しくおよびひびをさせる無しのに有効な安定装置を使用する農産物のゴム、私達のプロセス中に。

   いいえ	テスト項目		必須の価値	テスト方法
   1	引張強さ、MPa		≥18	ISO 37
   2	壊れ目、%の延長		≥400	ISO 37
   3	硬度、° （A）海岸		60±10	ISO 7619-1
   4	破損強さ、N/cm		≥400	ISO 34-1
   5	圧縮セット、% （70ºC±1ºC、22h）		≤30	ISO 815-1
   6	70ºC±1ºCの熱老化の後、96h	延びる引きの把握%	≥80	ISO 188
   7		壊れ目の延長の把握、%	≥80	ISO 188
   8		硬度、° （A）海岸の変更	≤8	ISO 7619-1
   9	40ºCx96hの静的なオゾン老化テスト [オゾン集中（50±5）x10-8]、延長20%		ひび無し	ISO 1431-1

   2) 引張強さが私達のエアバッグにより多くのより高い軸受け容量および安全をする31のKGである場合もある3つの繊維の総合的タイヤ コードを使用して私達の海洋のゴム製 エアバッグの材料。
    

1. 総合的なタイヤ コード パターンを通って縦に動く覆いの糸。
2. ゆがみ糸に垂直動かすWeft糸。

注:エアバッグの他のサイズはまた利用できる続く顧客の要求に。