商品の詳細:
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色: | 黒い | 特徴: | 老化する抵抗 |
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適用する: | マリン | 梱包: | 正常なパッキング |
長さ: | 0.5m~12.0m、1~9m | 保証: | 24ヶ月 |
耐久性: | 高い | 取付け: | 容易 |
維持: | 低速 | 材料: | 空気 |
タイプ: | 海洋のフェンダー | ||
ハイライト: | 高力膨脹可能なボートのフェンダー横浜,横浜高力膨脹可能なボートのフェンダー,横浜高力膨脹可能なゴム製 フェンダー |
横浜空気防舷材カタログ、容器用浮遊ゴム製防舷材
横浜ゴム防舷材は船間の保護だけでなく、橋脚の保護にも最適です。
浮動ゴムフェンダーは圧縮空気を緩衝媒体として使用し、船の衝撃エネルギーを吸収します。したがって、
一般的な圧縮ゴム防護壁に比べてエネルギー吸収が大きく、
反力が小さく、船舶との接触面積が大きく、船舶に作用する単位面圧が小さい。
傾けたり圧縮したりしても性能が低下せず、設置や交換のメリットが得られます。
あらゆる方向の船舶のドッキングに適応できます。
使用法
1. オフショアプラットフォーム
2. 石油およびガスタンカー
3. 高速フェリーとアルミ船
4. 潮の干満差が激しい港内
5. 漁船、輸送船、海洋トロール船
特徴と利点
1.輸送コストの削減、フェンダー輸送は折りたたむことができます。輸送コストの2/3を節約します。
2. メンテナンスが簡単
3. さまざまな過酷な環境への適応
4.天然ゴム使用
5. D2/D3 高強度タイヤコード層
6. 保証期間 24 ヶ月
7. 3000回以上の圧縮テスト
8. 自己特許取得の安全弁
9. 素早く膨らませる
80Kpaタイプ
呼び径 | 内圧0.08Mpa 60%たわみ時 |
安全弁圧力設定 | 試験圧力 | |||
直径 | 長さ | エネルギー吸収 | 反力 | 船体圧力 | ||
んん | んん | kN・m | kN | kPa | kPa | kPa |
500 | 1000 | 8 | 85 | 174 | - | 250 |
600 | 1000 | 11 | 98 | 166 | - | 250 |
700 | 1500 | 24 | 180 | 177 | - | 250 |
1000 | 1500 | 45 | 239 | 160 | - | 250 |
1000 | 2000年 | 63 | 338 | 174 | - | 250 |
1200 | 2000年 | 88 | 390 | 166 | - | 250 |
1350 | 2500 | 142 | 561 | 170 | - | 250 |
1500 | 3000 | 214 | 761 | 174 | - | 250 |
1700 | 3000 | 287 | 840 | 168 | - | 250 |
2000年 | 3500 | 430 | 1150 | 168 | - | 250 |
2500 | 4000 | 925 | 1815年 | 180 | 230 | 300 |
2500 | 5500 | 1317 | 2653 | 195 | 230 | 300 |
3000 | 6000 | 1890年 | 2906 | 196 | 230 | 300 |
3300 | 4500 | 1640年 | 2476 | 171 | 230 | 300 |
3300 | 6500 | 2532 | 3961 | 191 | 230 | 300 |
3300 | 10600 | 4281 | 6907 | 208 | 230 | 300 |
4500 | 9000 | 6633 | 7551 | 192 | 230 | 300 |
4500 | 12000 | 9037 | 10490 | 202 | 230 | 300 |
50Kpaタイプ
呼び径 | 内圧0.05Mpa 60%たわみ時 |
安全弁圧力設定 | 試験圧力 | |||
直径 | 長さ | エネルギー吸収 | 反力 | 船体圧力 | ||
んん | んん | kN・m | kN | kPa | kPa | kPa |
500 | 1000 | 6 | 64 | 132 | - | 200 |
600 | 1000 | 8 | 74 | 126 | - | 200 |
700 | 1500 | 17 | 137 | 135 | - | 200 |
1000 | 1500 | 32 | 182 | 122 | - | 200 |
1000 | 2000年 | 45 | 257 | 132 | - | 200 |
1200 | 2000年 | 63 | 297 | 126 | - | 200 |
1350 | 2500 | 102 | 427 | 130 | - | 200 |
1500 | 3000 | 153 | 579 | 132 | - | 200 |
1700 | 3000 | 191 | 639 | 128 | - | 200 |
2000年 | 3500 | 308 | 875 | 128 | - | 200 |
2500 | 4000 | 663 | 1381 | 137 | 175 | 250 |
2500 | 5500 | 943 | 2019年 | 148 | 175 | 250 |
3000 | 6000 | 1309 | 2387 | 148 | 175 | 250 |
3300 | 4500 | 1175 | 1884年 | 130 | 175 | 250 |
3300 | 6500 | 1814年 | 3015 | 146 | 175 | 250 |
3300 | 10600 | 3067 | 5257 | 158 | 175 | 250 |
4500 | 9000 | 4752 | 5747 | 146 | 175 | 250 |
4500 | 12000 | 6473 | 7984 | 154 | 175 | 250 |
構造
1.アウターラバー
ボールの外側をゴム層で覆い、スケルトン素材と内側のゴムを保護するために使用されます。
外力によるボールの損傷。
2. 合成コード強化ゴム層
強化コードゴム層は巻回合成コード層で構成されており、主にメンテナンスに使用されます。
内部の空気圧。
3. インナーラバー
ボールの内側にあるゴム層は、空気漏れを防ぎ、ボールの圧力を制御するために使用されます。
4. エンドフランジ
フェンダー両端の金属パーツで、チャージバルブや安全弁を取り付けることができます。
コンタクトパーソン: Mrs. Windy Wang
電話番号: +86-13854213258
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